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汽车新品牌LOGO悲伤两年之殇 车市品牌过剩

发布时间:2020-03-02    作者:admin    已阅读:63

  有好事者将稍微着名的新制车企业的LOGO寻找来,拼接成一张图,公布正在挚友圈,并配上文字阐明:老铁们,来猜车标了,不看谜底,认全算我输。点开一看,总共也就15个LOGO,数目并不多。但实正在内疚,我只领悟此中三个,这是拜这三个品牌近来声响较量多,看多了才记住的。至于其余13个,翻阅谜底,企业名字我总共分明,却难以将企业与LOGO联念正在一道。

  不是我偷懒,实正在是新制车企业数目太多,推出韶华太短,又不行正在马途上见到,记不住再寻常可是。实正在,大伙不必用度心思去记。两年后,最多只可有2~3家可以脱颖而出,真正成为中国车市的“玩家”,其余不是成为“炮灰”,便是“抱大腿”被收购。

  这绝对不是危言耸听,中国车市品牌过剩、车型过剩、产能过剩,没有给其后者留下太多的空间。说有“2~3家存活”下来,依然看正在新制车企业的好看上。另日中国车市洗牌之惨酷,“网红”如李书福都忧心忡忡。他预测,正在另日的中国车市,中国品牌至多攻陷3个席位,他如今全部辛勤都是争取让吉祥汽车成为此中的一个。

  前段韶华,共享单车“摩拜”被收购,这不过一度被誉为“中国新四大创制”之一啊。正在贸易逻辑和贸易形式上,“共享单车”仍旧死掉,这点是确定无疑的。正在摩拜之前,幼鸣单车运营商广州悦骑无力退还部门押金后也宣布崩溃了。

  共享经济很标致,然而,至今没有人找获得结余形式。摩拜仍旧正在共享单车周围一家独大了,特斯拉还没有崩溃,但正在本年第一季度,累计亏蚀亲切8亿美元。与摩拜相似,特斯拉仍旧陷入分娩越多,亏蚀越多,本钱越高的死轮回。任何贸易形式,唯有结余才可能不断。风投之因此看好亚马逊、京东、淘宝,是由于他们可以达成结余,就算不是短韶华内结余,也可以正在可意料的畴昔达成结余。

  回到新制车企业这些“弄潮儿”身上,截至目前,还没有看到真正的革新,无论是分娩制制端,依然正在消费运用端。正在革新上,新制车企业连共享单车都比不上,共享单车起码处分“结果一公里”的交通出行困难。当然,有恐怕是新制车企业正在“憋大招”,要给大伙一个惊喜——真有新制车企业掌舵人正在群多场所如许放话!但憋久了,容易内伤,

  底特律福特汽车博物馆中,有一个馆的浮现墙上密密层层枚举了很多汽车企业的LOGO,大部门是大多见所未见,闻所未闻的。但正在上世纪30年代,运用这些LOGO的汽车一经出如今美国马途上驰骋。其后大伙都分明了,美国只剩下三家大型的汽车集团。

  摩拜的押金我还没有退,有工夫还必要踩单车,最为环节的是押金也就299元,不多,输得起。新制车企业假设杀入到共享汽车周围,押金当然不会那么低贱,起码5000元起,但我私租金真没那么多,输不起了!(周伟力)

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