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害上汽直接亏掉40亿 双龙汽车大多还记得吗?

发布时间:2020-01-10    作者:admin    已阅读:133

  提到韩国汽车,多人一定都邑说什么新颖啊,起亚啊这里多人比拟谙习的品牌,但不妨多人不明白,实在韩国另有一个汽车品牌,不单也曾正在国内名噪暂时,还坑过咱们上汽集团,那便是双龙汽车。多人不妨都不明白,什么是双龙汽车,确实,双龙汽车对待新时间的车迷而言,确实是比拟的目生,那现正在MR就和多人先脑补一下,什么是双龙汽车。

  双龙汽车其前身为创立于1954年的河东涣汽车创筑厂,当时朝鲜打仗方才终了,双龙正在美国Willys专业军用越野车公司技能援帮下作战,最先临蓐军用车辆。经由近60年的生长,成为现正在的双龙集团。自作战之初,双龙汽车就以韩国高端汽车临蓐商著称,正在获取驰骋的技能后,双龙汽车悉力出品高级阔绰车以及自后的SUV,仰仗驰骋技能与相对较低的代价,正在当时享负盛名。

  但是好景不长,不停靠驰骋技能混饭吃的双龙逐步不支,正在面临国内品牌如新颖和起亚等厂家的产物力连接抬高,双龙汽车的存在空间受到主要的挤压。而新颖集团前期固然也至极依赖三菱技能,但却赶早醒悟,把企业技能重心向自决研发贴近,而双龙则毫无进取。

  而正在我国,双龙汽车的过程,也可谓大起大落,正在21世纪初的几年,中国汽车商场还处于萌芽阶段,各国汽车企业也逐步进入国内。固然双龙汽车并没有什么名气,但仰仗驰骋技能这一金字招牌,让双龙汽车正在短时期内便吸引了良多贸易用户的眼光。

  要明白,当时的驰骋S级,起步代价亲密百万,而长相与虎头奔肖似的双龙主席,起步价才不到40万。因为策划机底盘都为驰骋技能,让主席能最局势部的保存虎头奔的风范,这辆无论表形仍是开起来都至极驰骋的韩国车,正在阿谁人们对车认知广大不深的年代,成为了装逼属性至极高的装置之一。

  然而,一刹那光芒不代表恒久,固然双龙汽车获取了短暂的凯旋,但无奈这都归根于驰骋的光环。人们很速发掘,这辆冒牌大奔,并不是你心目中的阔绰座驾。尔后期偏高的爱护用度以及较低的保值率,让这辆车不复往日的比赛力。

  而这还不是最悲剧的,正在往后的时期里,双龙汽车似乎是拖欠计划师薪金大凡,计划出一系列的恶心车型。最令人印象深入的,当属爱腾这款车。倘使说溜背的计划也还算有新意的话,那车头这种皮皮虾的造型,我至今还未分解知道,并且动力还剑走偏锋的行使了柴油策划机,要明白柴油策划机正在国内是备受忽视的,让车型尤其难以普及。

  而跟着产物力的低落,双龙汽车逐步的陷入逆境,纵观全体双龙品牌,其前前后后竟然经由了7次的易主。双龙汽车1954年创立于河东涣汽车创筑厂,1977年改名为东亚汽车,1986年被双龙集团收购,更名为双龙集团,其后多次易主。双龙汽车1998年由大宇集团接办,后易手至大宇通用集团,后因大宇集团崩溃,2000年由银行打点。2004年中国上海汽车接办双龙汽车,2009年由法庭收受濒临崩溃。2011年至今双龙汽车被印度马亨德拉集团收购。

  而双龙最有不妨被救赎的,当属上汽集团的收购。原来正在上汽集团盼望做大做强、力求进入寰宇500强的指示下,上汽迈出了海表收购的步骤,双龙正在这个功夫进入上汽视野。那时,双龙看上去是绝佳的收购对象:公司正处于史书光彩期,其SUV产物占领了韩国50%以上的商场份额。并且上汽对双龙并不目生。2001年,汇多以320万美元购得了双龙重卡、大客车的临蓐开发和模具,两年后,双龙再次将商务车伊思坦纳(Istana)的技能和临蓐开发出售给了汇多。

  然则,收购的进程总不是一帆风顺,收购的阻挡来自工会。正在极少韩籍打点职员眼里,工会斗争是韩国创筑业生态的一个别,司空见惯。但正在上海来的大股东代表眼中,工会营谋暴力、尖利的一壁委果给他们的决定打点组成巨大的失败。上汽打点层无法分解,为何正在会商集会上一声不吭乃至一团和气的职工,一朝以劳工代表的身份坐到罢工的协商桌前,就换了一副矍铄的容貌。

  当时上汽紧要仍是酌量环球计谋央浼,以为闭头是完毕整合,劳资闭联可能商榷共处。认为应当能搞好,没思到自后走到这一步,这么激烈。韩国的工会组成相称巨大庞杂,光工会机闭者就有100多人,而上汽驻韩员工,最壮盛事宜也但是是18私人。可能说,双龙汽车败给了工会斗争和上汽集团执掌这种海表工会斗争的不行熟上。

  经由前后三次的工会斗争后,双龙汽车曾经元起大伤,因为罢工,导致功绩主要下滑,,而当时的打点层对经济事态推断过于笑观,将职工队列从2001年的6100多人扩增到2004年的7700多人 。正在韩国劳工轨造下,招人容易裁员难,光彩期的韩籍指引人正在无心间给接办的上汽传了一个大包袱,上汽此次收购不单宝山空回,还亏了一大笔钱,最终只获得了一个荣威W5。

  这不单奢华了中国商场产生的珍贵时期,也就义了双龙现正在看来独一的翻身机缘。正在坑了上汽40亿元后,双龙汽车曾经不再是当日阿谁代表韩系高端车的阔绰品牌,正在中国的出名度也远远不如其他敌手。而自己的研发秤谌有限的景况下,只可正在连接的融资与易手中挣扎。

  双龙汽车其后也几经易主,现正在落入印度集团。而陕汽也与双龙缔结合同,确信经由上汽的事故,国内车企都不敢趟这趟浑水。而双龙的企业文明和所处的社会境况,酿成现正在的情形,也是韩国汽车工业的提前预警。

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