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不跟风重回越野途径大概是猎豹汽车独一的出途

发布时间:2020-01-11    作者:admin    已阅读:69

  目前,长丰集团旗下的猎豹汽车依然陷入资金断裂,供应商追债,经销商上门维权,内部降薪裁人的窘境,从表貌来看,仿佛是国六的提前施行,成为了压垮猎豹的结尾一根稻草,但现实上猎豹长时光的产物真略错位、研发进入亏欠等深层题目早已到了刻阻挠缓的田产。

  目前猎豹Q6的月销量依然跌至100-200辆独揽,很难遐思已经备受推许的一款硬派越野明星车型会到了云云境界。本来,原委重组后的猎豹,看似将重心转动到了更有成长出息的都会SUV周围,以为投巨资研发、改革了先驱平台,旗下车型会以特别炫酷的表观以及本来军工的汗青,必然会大获凯旋!

  但因为猎豹本事累积单薄,更加正在带动机和主动变速器两方面不行与主流自立品牌相提并论,以致于先机尽失,再加上品控和供应链方面的题目,这才导致猎豹销量短暂爆增后,又顷刻陷入快速退缩窘境。

  目前来看,猎豹倘使思从新得到市集的认同,那么不跟风,重回越野门途,也许是猎豹现正在独一的出途。已经凭借三菱V31和V33发迹的越野本事,早已国产消化,而且创设了自帮供应链的本事,必然会成为Q6苏醒销量的最佳选拔。

  本来,Q6当时原委幼改的表观并不算凋落,凋落的是选配不对理的动力。当前硬派越野周围的需求量正正在逐渐晋升,当然,适宜国六和主动变速器、带后锁四驱是最根本的恳求。

  倘使Q6将底盘升级,采用双叉臂螺旋弹簧庖代前吊挂的扭杆弹簧,采用螺旋弹簧庖代后吊挂的钢板弹簧;带动机采用汽油国六版2.4T的直喷双VVT航天三菱的4K22D4T;柴油版本采用适宜国六圭臬的D19。

  车型方面,汽/柴油带动机+手动6MT和爱信6AT或国产盛瑞8AT的动力总成。另一款采用Q6车身+TOD智能四驱分动器,

  倘使再加上矫健的座椅选装构造、苛峻的品控和适宜越野的合联饰件,那么笃信猎豹Q6的分身机遇必然会大大添加。返回搜狐,查看更多

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